Valóban energiatakarékosak az elektromos-autók?
2025. december 2. | Livo László | 2792 |
A reklámok és a gyártók marketingállításai szerint: igen, mind energiatakarékos. Ám ha belegondolunk, elektromos áram a természetben nincs. Elő kell állítanunk. Ha a megszokott módon magas energiasűrűségű fosszíliákból állítjuk elő akkor is az egyik legkisebb energiasűrűségű energiahordozóhoz jutunk.
Mégis nem titkolt vágyálmunk a teljes(?) elektrifikáció. Hiszen, ha korlátlanul elő tudnánk állítani a villamos áramot – például a magfúzió technológiájával –, akkor ez az elképzelés rendben is lenne. Ám az elmúlt 70 esztendőben folyamatosan próbálkozva sem jutottunk közelebb a kereskedelmi méretű fúziós erőmű prototípusához sem. A városi közlekedés zsúfoltsága, erős zaj és légszennyezése mégis arra késztet sok országot, hogy villamos útra terelje a kötött illetve a szabad pályás forgalmat is. Ráadásul ezzel a megoldással a városi hősziget melege is enyhülhetne? Valószínűleg igen, ha a felhasználandó villamos energia előállítását a lakóhelyünktől megfelelő távolságra száműznénk. A célközelbe jutás érdekében azonban nemcsak a robbanó motorokról kellene lemondanunk, hanem az üzemanyag-cellás technikáról is, hiszen az is 40% hulladék hőt termel. (lásd a táblázatban) Az elektromos autók belterének temperálása jóval kisebb hőszigetet okozhat.
Primerenergia Energiaforrás Fajlagos energiatartalom Energiafelhasználási hatásfok Primer energiára vonatkoztatott hatásfok MJ/kg kWh/kg % % Kőolaj Benzin1* 47 13 25 25 Gázolaj1* 46 12,8 35-45 35-45 Földgáz CNG 55,5 15,4 25 25 LPG 50,3 13,9 25 25 Szürke hidrogén motoros1* 143 39,7 25 4 Fosszilis villamos áram Ólom akku3* 0,14 0,04 90 12 Ni-cd akku 0,14 0,04 90 26 Li-Ion akku3* 0,58 0,16 90 27 Li-Polimer akku3* 0,72 0,2 90 27 Na ion akku3* 0,27 0,075 90 26 Napfény Napárammal töltve 0,12 0,032 90 2,6 Zöld hidrogén cellás2* 0,12 0,032 60 2 1* Robbanómotorral (nem véve figyelembe a nyersolajból való kihozatalt...)
2* Tüzelőanyag-cellával
3* Tisztán elektromos autó
A személygépkocsi hajtások energetikáját primerenergia-hordozók alapul vételével bemutató táblázatunk lehangoló adatai nem véletlenek. Hiszen pl. a zöld hidrogént „zöld” árammal termelhetjük, drága ivóvízből, melyet először sok-sok energia befektetésével meg kell tisztítanunk minden más molekulától, ami nem H2O. Ha viszont tisztán elektromos autót választunk, akkor kicsit riaszthat bennünket a nagy tömegű, és az idővel cserélendő akkumulátor. A nagy tömeg szükséges a hosszú hatótáv miatt, de azért is, mert – mint a táblázatból látszik – igencsak kicsiny áramsűrűséget tölthetünk bármelyik típusba.
Persze, ha az újdonság ereje és az állami támogatás mértéke lenyűgöz bennünket, városi autóként kipróbálhatjuk. Főként akkor, ha saját napelemparkunk van. Hiszen számos jó tulajdonsága városlakó társainkon is segít. A teljes és hiteles tájékozódás érdekében azonban meg kell említenünk, hogy a légszennyezés két fontos összetevője, az aszfaltkopadék és a gumipor továbbra is fennmarad még gumiaszfalt alkalmazásával is. Végül, mint minden modern technikához, az elektromos autózás eszközeihez kb. 60 olyan kémiai elemre van szükségünk, melyek bányászata, előállítása és feldolgozása sok-sok energiát igényel. Ezt viszont megtermelni csak a megfelelően nagy energiasűrűségű fosszíliákból és nem a megújulókból éri meg. A tisztán villamos autó tehát semmivel sem energiatakarékosabb mint robbanó motoros társai. Sőt…
A cikk írója a www.energiaakademia.lapunk.hu alapítója és szerzője
A Villanyszerelők Lapja egy havi megjelenésű épületvillamossági szaklap, amely nyomtatott formában évente 10 alakommal jelenik meg. A VL elsődlegesen a villanyszereléssel, épületvillamossági kivitelezéssel foglalkozó szakembernek szól, de haszonnal olvashatják üzemeltetők, karbantartók, társasházkezelők és mindenki, aki érdeklődik a terület újdonságai, előírásai, problémái és megoldásai iránt.
A VL előfizetési díja egy évre 12 990 Ft, amelyért 10 lapszámot küldünk postai úton. Emellett az előfizetőink pdf-ben is letölthetik a legfrissebb lapszámokat, illetve korlátlanul hozzáférhetnek a korábbi számok tartalmához is, így 23 évnyi tudásanyagot vehetnek bírtokba.
AkkumulátorE-mobilitásElektromos autó
