3000 kilométert autózni egy feltöltéssel?
2014. június 23. | Fülöp Miklós | 2714 |
Az alábbi tartalom archív, 12 éve frissült utoljára. A cikkben szereplő információk mára aktualitásukat veszíthették, valamint a tartalom helyenként hiányos lehet (képek, táblázatok stb.).
A jelenleg kapható elektromos autók ennek tizedét is alig tudják teljesíteni, azonban már létezik a technológia, amely ezt lehetővé teszi. Az Phinergy mérnökei bemutatták alumínium-levegő akkumulátorukat amely állítólag 3000 kilométeren át képes működtetni egy Citroën C1-et.
Az alumínium-levegő akkuk működésük során egy olyan levegő-elektródát használnak katódként, amely képes kivonni a környező levegőből az oxigént. A bemutatott rendszer egy porózus elektródát használ, amely kis kiterjedéséhez képest nagy felülettel rendelkezik, így jelentős mennyiségű oxigént képes kiszűrni a levegőből. Mivel folyamatosan kapja az utánpótlást, nem igényel újratöltést vagy cserét. Az elektróda anyagában egy ezüst alapú katalizátor biztosítja, hogy a szén-dioxid ne zavarja meg annak működését. Ez utóbbi a fém-levegő akkumulátorok nagy problémája, mivel a katódhoz kapcsolódó szén-dioxid fokozatosan szénnel telíti a felületet, amely így nem lesz képes feladata megfelelő szintű ellátására.
A katódként használt fém, azaz esetünkben az alumínium idővel alumínium-hidroxiddá alakul, használhatatlanná téve a rendszert, vagyis az ilyen akkumulátorok nem tölthetők újra, hanem cserére szorulnak. Nagy előny, hogy az elhasználódott akkumulátorokból aztán új akkuk gyárthatók le, valamint hogy az alumínium levegő akkucsomagok kialakításuknál fogva lényegesen könnyebbek, mint például a hagyományos technológiájúak.
Az ilyen rendszerű autókban tehát pár havonta le kell cserélni az akkut, a fejlesztők szerint azonban ez egy megfelelően ellátott szerelőhálózattal könnyedén, és akár gyorsabban megoldható, mint egy tankolás. Az alumínium-levegő akkumulátor működőképességét a Phinergy mérnökei egy 1800 kilométeres tesztúttal demonstrálták. A tesztjárműbe szerelt akkumulátorcsomag mindössze 100 kg tömegű.
A Phinergy más fém-levegő akkukkal is kísérletezik. Az általuk fejlesztett cink-levegő akkumulátor például rendkívül tartósnak tűnik, és több ezer órányi működés után is alig mutatja az elhasználódás jegyeit. Ennek gazdaságos gyártása, és tömeges előállítása azonban jelenleg még komoly akadályokba ütközik, a cég fejlesztői viszont bíznak abban, hogy csak idő kérdése, és megoldást találnak a problémákra.
A Villanyszerelők Lapja egy havi megjelenésű épületvillamossági szaklap, amely nyomtatott formában évente 10 alakommal jelenik meg. A VL elsődlegesen a villanyszereléssel, épületvillamossági kivitelezéssel foglalkozó szakembernek szól, de haszonnal olvashatják üzemeltetők, karbantartók, társasházkezelők és mindenki, aki érdeklődik a terület újdonságai, előírásai, problémái és megoldásai iránt.
A VL előfizetési díja egy évre 12 990 Ft, amelyért 10 lapszámot küldünk postai úton. Emellett az előfizetőink pdf-ben is letölthetik a legfrissebb lapszámokat, illetve korlátlanul hozzáférhetnek a korábbi számok tartalmához is, így 23 évnyi tudásanyagot vehetnek bírtokba.
